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      您的位置:首頁  -  產品中心  -    -  日本SMC  -  CX2N15-150BS進口SMC氣缸滑動單元CX2

      進口SMC氣缸滑動單元CX2

      進口SMC氣缸滑動單元CX2
      滑動單元 CX2/CDBX2/CDPX2
      ●可根據需要設置一個液壓緩沖器,用來吸收沖擊/噪音
      較適用于要求位置精度的工件搬送
      ●帶磁性開關 (CDBX2系列: CDBX2, CDPX2系列 : CDPX2)

      • 產品型號:CX2N15-150BS
      • 廠商性質:經銷商
      • 更新時間:2025-12-13
      • 訪  問  量:799
      產品詳情
      品牌SMC/日本動作方式雙作用
      缸徑15mm標準行程150mm
      氣缸數2最大行程200mm
      理論作用力0.05~5N最大負荷0.05~5N
      最大力距0.05~5Nm溫度范圍-10~80
      重量0.78kg,0.78kg重量0.78kg,0.78kg
      速度范圍5~100mm/s

      進口SMC氣缸滑動單元CX2

      滑動單元 CX2/CDBX2/CDPX2 
      ●可根據需要設置一個液壓緩沖器,用來吸收沖擊/噪音 
      適用于要求位置精度的工件搬送
      ●帶磁性開關 (CDBX2系列: CDBX2, CDPX2系列 : CDPX2)

      進口SMC氣缸滑動單元CX2

       

      氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

      ①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產生氣壓,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。

      ②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。

      ③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。

      ④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以做功。

      ⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。

      做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

      CX2H15-25
      CX2H25-50BS
      CX2N10-100
      CX2N10-100B
      CX2N10-25
      CX2N10-25B
      CX2N10-25BS
      CX2N10-50
      CX2N10-50B
      CX2N10-75
      CX2N10-75B
      CX2N10-PS
      CX2N15-100
      CX2N15-100B
      CX2N15-125
      CX2N15-125-X138
      CX2N15-150
      CX2N15-150B
      CX2N15-150BS
      CX2N15-175
      CX2N15-200B
      CX2N15-25
      CX2N15-250-XB11
      CX2N15-25B
      CX2N15-25BS
      CX2N15300BSXB11
      CX2N15-50
      CX2N15-50B
      CX2N15-75
      CX2N15-75B
      CX2N15-PS
      CX2N25-100
      CX2N25-100B
      CX2N25-125
      CX2N25-150
      CX2N25-175
      CX2N25-200
      CX2N25-200B
      CX2N25-25
      CX2N25-250-XB11
      CX2N25-25B
      CX2N25-300-XB11
      CX2N25-50
      CX2N25-50B
      CX2N25-75
      CX2N25-75B
      CX2N25-75BS
      CX2N25-A4073-50
      CX2N25-PS

      問題

      汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
      汽缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

       

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